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Le Ka-7 Rhönadler a été créé par Rudolf Kaiser et il a été construit chez Alexander Schleicher Segelflugzeugbau GmbH & Co. Poppenhausen/Wasserkuppe en Allemagne.
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Depuis1956 et pendant 10 ans 490 Ka-7 ont quitté l'atelier de construction.
En outre 21 planeurs ont été construits sous licence.………
En 1963 le PH-314 a été construit sur l'ordre de l'Eindhovense Aero Club, département Vol à voile.
Le Rhönadler est un développement du type Rhönschwalbe. La seule différence de quelque importance c'est que le fuselage du Ka-2 n'est plus en bois mais bien en tubes d'acier. Afin de garder les avantages aérodynamiques d'un fuselage en bois on a recouvert le fuselage en tubes d'acier d'une coque préformée et contreplaquée. Mais le planeur a gardé une construction normale en bois. Les dimensions et les performances sont identiques à celles du Rhönschwalbe. Ce qui est marquant c'est la forme en flèche légèrement négative des ailes dans le but d'améliorer la visibilité du second pilote.
Jusqu'à 1979 nous avons utilisé le PH-314 presque uniquement pour des vols d'école. Bien que l'on ait créé le planeur aussi pour des vols de performances nous l'avons à peine utilisé pour effectuer des circuits sur la campagne. Le premier circuit sur la campagne a été effectué par Snoerie et Fred Docters le 3 août 1969. Vol de Venlo à Wenningfeld. Une distance parcourue de 85 kilomètres.
Pour s'entraîner à se vacher nous avons atterri dans un champ à environ 2 kilomètres de l'aéroport.
L'EAC a décidé de remplacer le PH-314 par un Ka-13. Un avion qui a de meilleures performances et qui se prête surtout à des vols d'école.
Le 1 avril 1979 9 membres du club dont Henk van der Heijden est en tête entrent en possession du Ka-7 de l'EAC {Jusque là l'avion a fait 13497 décollages en 2420 heures}. Le but de l'équipe est d'effectuer des circuits sur la campagne. En plus nous apprécions beaucoup voler en biplace. Le 14 avril nous avons fait le premier circuit sur la campagne vers Axel. Malheureusement pendant le transport à Eindhoven une aile est tombée de la remorque. On pourra lire les détails de cette histoire dans "Accident d'avion" sous la rubrique Aventures et histoires en PH-314.
Nous avons largement atteint le but qui était d'effectuer en s'amusant bien des circuits sur la campagne. Grâce à l'enthousiasme nous avons effectué de beaux vols. Il n'a pas été toujours facile d'accomplir un vol en Ka-7. Le grand nombre des vaches en est la preuve. Mais cela a rendu les vols prenants et surtout pleins
d'aventures. |
